99%Monatliches Verfügbarkeitsziel für die unten gezeigten Flughafen-Fahrsteige
Anlagenüberwachung / Förderer & Rolltreppen
Material und Menschen in Bewegung halten.
Den Antrieb vom MCC aus im Blick.
Förderer, Rolltreppen und Fahrsteige laufen lange Betriebszeiten mit festen Verfügbarkeitszielen. Artesis verfolgt ihre Motoren, Getriebe, Ketten und Riemen vom Schaltschrank aus — und erkennt nebenbei Prozess- und Nutzungsprobleme.
4 RolltreppenIn einem U-Bahn-Pilotprojekt online überwacht
0 Sensoren am AntriebStrom und Spannung im MCC gemessen
01 / Die Herausforderung
Lange Laufzeiten.
Enge Verfügbarkeitsziele.
Rolltreppen und Fahrsteige in Flughäfen und U-Bahnen unterliegen behördlichen Verfügbarkeitszielen; Förderer in Bergwerken und Werken versorgen den gesamten Prozess. Ihre Antriebe sitzen in Gruben, Fachwerken und Endstationen, die schwer zugänglich sind.
Ketten-, Getriebe- und Riemenprobleme entwickeln sich langsam und legen dann die Anlage still. Weil der Antriebsmotor die gesamte Last trägt, spiegelt sein Strom den mechanischen Zustand, Laständerungen und sogar die Nutzung der Anlage wider.
Am Schaltschrank des Antriebs anschließen
e-MCM nutzt die vorhandenen Strom- und Spannungssignale. Im Fachwerk, in der Grube oder entlang des Bandes wird nichts montiert.
Normalbetrieb lernen
Die Referenzen bilden die reale Fahrgast- bzw. Materiallast ab, einschließlich Leerlauf und Nachtbetrieb.
Handeln vor dem nächsten Stillstand
Befunde zeigen Ketten-, Getriebe-, Fluchtungs- und Elektrikprobleme — außerdem unerwartete Stopps und unnötigen Betrieb.
02 / Praxisfall im Fokus · U-Bahn
Ein Rolltreppenalarm mit
einer Ursache unter dem Bahnhof.
DOKUMENTIERTER PRAXISFALLAKTUELLE ARTESIS-ANSICHT / LEISTUNGSDICHTESPEKTRUM
In der aktuellen Software wird das Spektrum je Fehlerbereich an gelernten Normal- und Hoch-Hüllkurven gemessen. Bildschirm aus einem Bericht von 2026 zu einer anderen Anlage. Zum Öffnen in voller Größe auswählen.
AKTUELLE ARTESIS-ANSICHT / BEFUND DER KI-ANALYSE
Der KI-Analysebericht benennt Fundamentlockerheit jetzt automatisch samt dem spektralen Nachweis. Von einer anderen Anlage.
0
Fehler an der Rolltreppe selbst
Das Spektralmuster entsprach den Schneidwerkzeugen einer Tunnelbohrmaschine, die wenige Meter unter der Rolltreppe arbeitete.
Keine defekte Rolltreppe — ein Tunnel im Vortrieb.
1,500 σSpitzenabweichung des Parameters
17:00Täglicher Beginn
TäglichWiederholungsmuster
Der AlarmAn einer U-Bahn-Rolltreppe stieg ein Parameter plötzlich auf etwa 1,500 Standardabweichungen über dem Normalwert. Am nächsten Morgen war wieder alles normal — dann passierte es erneut, mehrere Tage in Folge.
Die AnalyseDas Spektrum zeigte ein für Fundamentschwingungen typisches Muster. Der Anstieg begann jeden Tag gegen 17:00 Uhr.
Die UrsacheNur wenige Meter unter der Rolltreppe wurde ein neuer Bahntunnel vorgetrieben. Die Maschine startete spät am Tag, und die vorbeiziehenden Schneidwerkzeuge ließen die Fundamente der Rolltreppe erzittern.
- 1Parameterspitzen jeden Abend
- 2Fundamentbezogenes Muster
- 3Auf Tunnelbau darunter zurückgeführt
Quelle: Artesis-Fallstudie zu einer U-Bahn-Rolltreppe. Die Abbildungen zeigen aktuelle Ansichten der Artesis-Software AMTPro und des KI-Berichts von einer anderen Anlage, zur Veranschaulichung. Betreiber- und Projektnamen nicht genannt.
03 / Weitere Praxisfälle
Ketten, Abstreifer
und durchlaufende Rolltreppen.
3 BRANCHEN
Eine gelockerte Kette, im Strom sichtbar
In einem gemeinsamen Test mit dem Instandhalter der Rolltreppe wurde nachts die Antriebskette absichtlich gelockert. Ab 00:15 stieg der Parameter für Übertragungselemente wie erwartet an — im Trend sichtbar, während er bei dem kurzen Test unter dem Alarmniveau blieb.
- Test
- Gezieltes Lockern der Kette
- Ergebnis
- Kettendurchhang im Trend sichtbar
Ein verschlissener Bandabstreifer, an der Last erkannt
Artesis sah die Last an einem Förderantrieb sinken. Die Instandhaltung fand den Bandabstreifer verschlissen, er drückte nicht mehr kräftig genug an — ein Prozessproblem, das am Motorstrom erkannt wurde.
- Signal
- Lastniveau vs. Referenz
- Ergebnis
- Abstreifer ersetzt
Lange bestehender Fluchtungsfehler, endlich gefunden
An einem großen internationalen Flughafen müssen Fahrsteige und Rolltreppen jeden Monat mindestens zu 99% verfügbar sein. Über Frühwarnungen hinaus deckten MCM-Geräte lange bestehende Probleme auf — darunter Motorsteuerungsprobleme und einen Wellenfluchtungsfehler —, die so behoben werden konnten, um Verschleiß und künftige Stillstände zu verringern.
- Ziel
- ≥99% Verfügbarkeit pro Monat
- Ergebnis
- Fluchtungsfehler behoben
Unerlaubte Stopps und eine Treppe, die nie schlief
Die Online-Überwachung von vier U-Bahn-Rolltreppen zeigte, dass eine den Großteil des Tages stillstand und eine andere durchgehend lief — selbst wenn sie nachts hätte stoppen sollen — und so etwa 50 kWh pro Tag verschwendete.
- Befund
- Unerwartete Stopps, Dauerbetrieb 24/7
- Energie
- ≈ 50 kWh / Tag verschwendet
Drei weitere Rolltreppen, drei Befunde
Stichprobenprüfungen vom MCC an drei weiteren Rolltreppen fanden einen Fehler am Übertragungselement (Maßnahme innerhalb von 3 Monaten), einen kombinierten Übertragungs- und Statorfehler sowie einen Statorfehler (jeweils innerhalb von 6 Monaten).
Die Fälle sind Einzelergebnisse aus Artesis-Einsätzen zwischen 2008 und 2016. Alle Abbildungen stammen aus der Artesis-Software. Betreibernamen werden nicht genannt.
04 / Was wir erkennen
Fehlerarten, Signale
und Nachweisstärke.
Die Nachweisstärke gibt an, wie zuverlässig ein Zustand in typischen Förderer- und Rolltreppenanlagen ein beobachtbares elektrisches Muster erzeugt — keine Erkennungsgarantie.
| Zustand | Was sich im Signal ändert | Nachweis | Praxisfall |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang · mechanisch | |||
| Kettendurchhang und -verschleiß | Parameter Übertragungselement | Gut | U-Bahn-Kettentest |
| Getriebe und Übertragung | Indikator Übertragungselement | Gut | U-Bahn-AMTPro-Prüfungen |
| Wellenfluchtungsfehler | Fluchtungsbezogenes Muster | Gut | Flughafen-Fahrsteige |
| Fundament und Struktur | Fundament- und strukturbezogenes Muster | Gut | U-Bahn-Rolltreppe → |
| Motor · Elektrik | |||
| Statorwicklungen | Stromunsymmetrie deutlich über Spannungsunsymmetrie | Stark | U-Bahn-AMTPro-Prüfungen |
| Motorsteuerung und Versorgung | Effektivwerte je Phase, Spannungsunsymmetrie, Oberschwingungen | Stark | Flughafen-Fahrsteige |
| Rotorstäbe | Rotorbezogenes Muster im Stromspektrum | Stark | — |
| Prozess · Nutzung | |||
| Bandabstreifer und Laständerungen | Lastniveau gegenüber gelernter Referenz | Gut | Bergbau-Förderer |
| Unerwartete Stopps, Dauerbetrieb 24/7 | Lauf-/Stillstandsmuster und Energieverbrauch | Stark | U-Bahn-Rolltreppen |
05 / Außerhalb des Bereichs
Wo elektrische Signaturen schwächer sind.
Wir nennen die Grenzen von Anfang an, damit die Überwachung dort eingerichtet wird, wo sie am meisten bringt, und mit den passenden ergänzenden Prüfungen kombiniert wird.
Sehr lange Förderer
Fehler an Tragrollen und Rollen weit vom Antrieb ändern die Antriebslast möglicherweise nicht genug, um sichtbar zu werden.
Bandverbindungen und Bandlauf
Schäden an Bandverbindungen und der Bandlauf lassen sich besser mit Bandinspektionssystemen abdecken.
Handläufe und Stufen
Probleme an Handlaufantrieb und Stufen zeigen sich nur, wenn sie die Last des Hauptantriebs beeinflussen.
Förderer mit mehreren Antrieben
Jeder Antrieb wird separat überwacht; die Lastverteilung erfordert bei der Referenz Sorgfalt.
Beobachtete Muster werden von qualifiziertem Personal interpretiert; sie leiten die Untersuchung an, ersetzen sie aber nicht. AMTPro-Stichprobenprüfungen erfordern während der Erfassung eine nahezu konstante Drehzahl (±1% Frequenz).
06 / So setzen Sie es ein
Kontinuierlich, wo es zählt.
Mobil überall sonst.
Online · fest installiert
e-MCM
- Kritische Rolltreppen, Fahrsteige und Hauptförderer
- Lernen, Trends und Alarme rund um die Uhr
- Unterstützt FU-Anwendungen
- Ergebnisse in OmniSight standortübergreifend
Mobil · routenbasiert
AMTPro
- Routenprüfungen über Stationen und Hilfsförderer
- Stichprobenprüfungen vom MCC in Minuten
- Automatischer Zustandsbericht je Prüfung
- Schätzung der Energiewirkung in jedem Bericht
Artesis Insight erklärt den Befund.
Artesis Insight macht aus Spektren und Trends verständliche Erklärungen und nächste Schritte. Ihr Team muss kein ESA-Spezialist sein, um auf ein Ergebnis zu reagieren.
Beispielhafte Instandhaltungshinweise
Antriebskette prüfen.
Ein steigender Parameter für Übertragungselemente an einer Rolltreppe deutet auf Kettendurchhang oder -verschleiß hin. Prüfen Sie Kettenspannung und Kettenradzustand im nächsten Wartungsfenster.
Nach der Maßnahme
Bestätigen Sie, dass der Parameter nach der Einstellung wieder auf sein gelerntes Niveau zurückkehrt.
Nur Beispieltext; kein echter Alarm und kein nachgebildeter KI-Bericht.
07 / Anwendungen
Überall, wo Material oder Menschen bewegt werden.
BandfördererKetten- und PlattenbandfördererRolltreppenFahrsteigeGepäckförderantriebeAntriebe von Absetzern und Rückladern
Brauchen wir etwas in der Rolltreppengrube oder im Fachwerk?
Nein. Alles wird im Schaltschrank des Antriebs gemessen.
Lassen sich Kettenprobleme erkennen?
Ja. In einem gezielten Test zeigte sich das absichtliche Lockern einer Rolltreppen-Antriebskette deutlich im Trend des Übertragungselements.
Verursacht die Fahrgastlast Fehlalarme?
Artesis lernt das normale Lastmuster, einschließlich Spitzen und Leerlauf, bevor es Änderungen bewertet.
Kann die Überwachung bei Verfügbarkeitszielen helfen?
Ja. Im Flughafenfall waren MCM-Geräte Teil der Strategie, ein monatliches Verfügbarkeitsziel von 99% zu erreichen.
Welche Informationen braucht man zum Start?
Typenschilddaten des Motors, Antriebsanordnung, typisches Lastspiel, Starter- oder Antriebstyp und die Messpunkte im Schaltschrank.
Verwandte Anlagen
Weitere Geräte, die wir überwachen.
Holen Sie Ihre Förderer und Rolltreppen ins Blickfeld.
Erzählen Sie uns von Ihren Antrieben und Verfügbarkeitszielen. Wir schlagen vor, wo Sie beginnen sollten.
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Häufig gestellte Frage