99%Месячный целевой уровень готовности траволаторов аэропорта (пример ниже)
Мониторинг активов / Конвейеры и эскалаторы
Грузы и люди в движении.
Следите за приводом из MCC.
Конвейеры, эскалаторы и траволаторы работают много часов с целевыми показателями готовности. Artesis отслеживает их двигатели, редукторы, цепи и ленты из электрощита — и попутно выявляет проблемы процесса и использования.
4 эскалатораОнлайн-мониторинг в пилоте метрополитена
0 датчиков на приводеТок и напряжение измеряются в MCC
01 / Проблема
Долгая работа.
Жёсткие цели по готовности.
Эскалаторы и траволаторы в аэропортах и метро подчиняются нормативным показателям готовности; конвейеры на шахтах и заводах питают весь процесс. Их приводы расположены в приямках, фермах и хвостовых станциях, до которых трудно добраться.
Проблемы цепи, редуктора и ленты развиваются медленно, а затем останавливают линию. Поскольку двигатель привода несёт всю нагрузку, его ток отражает механическое состояние, изменения нагрузки и даже характер эксплуатации оборудования.
Подключитесь в шкафу управления привода
e-MCM использует уже имеющиеся сигналы тока и напряжения. Ничего не монтируется в ферме, приямке или вдоль ленты.
Изучите нормальную работу
Эталоны отражают реальную нагрузку пассажирами или материалом, включая холостой ход и ночную работу.
Действуйте до следующей остановки
Результаты указывают на проблемы цепи, редуктора, центровки и электрики, а также на внеплановые остановки и ненужную работу.
02 / Главный пример · Метро
Тревога эскалатора с причиной
под станцией.
ДОКУМЕНТИРОВАННЫЙ ПРИМЕРТЕКУЩИЙ ВИД ARTESIS / СПЕКТРАЛЬНАЯ ПЛОТНОСТЬ МОЩНОСТИ
В текущем ПО спектр оценивается по изученным нормальным и высоким огибающим, по каждой области неисправностей. Экран из отчёта 2026 года по другому активу. Нажмите, чтобы открыть в полном размере.
ТЕКУЩИЙ ВИД ARTESIS / ВЫВОД ИИ-АНАЛИЗА
Отчёт ИИ-анализа теперь автоматически называет ослабление фундамента и приводит спектральные доказательства. Другой актив.
0
Неисправностей в самом эскалаторе
Спектральная картина соответствовала резцам тоннелепроходческого комплекса, работавшим в нескольких метрах под эскалатором.
Не отказ эскалатора, а проходка тоннеля.
1,500 σПиковое отклонение параметра
17:00Начало каждый день
ЕжедневноПовторяемость
ТревогаНа эскалаторе метро один параметр внезапно вырос примерно до 1,500 стандартных отклонений выше нормы. К следующему утру всё вернулось в норму — затем это повторилось несколько дней подряд.
АнализСпектр показал картину, типичную для вибрации фундамента. Рост начинался около 17:00 каждый день.
ПричинаНовый железнодорожный тоннель проходили всего в нескольких метрах под эскалатором. Машина запускалась в конце дня, и проход её резцов сотрясал фундамент эскалатора.
- 1Всплески параметра каждый вечер
- 2Картина, связанная с фундаментом
- 3Источник — проходка тоннеля ниже
Источник: исследование случая с эскалатором метро, Artesis. Изображения — текущие виды Artesis AMTPro и отчёта ИИ по другому активу, приведены для справки. Названия оператора и проекта не раскрываются.
03 / Ещё примеры с объектов
Цепи, скребки
и вхолостую работающие эскалаторы.
3 ОТРАСЛИ
Ослабленная цепь, увиденная в токе
В совместном тесте с обслуживающей организацией приводную цепь эскалатора намеренно ослабили ночью. С 00:15 параметр элементов трансмиссии вырос, как и ожидалось, — это видно на тренде, при этом за короткое время теста он не достиг уровня тревоги.
- Тест
- Контролируемое ослабление цепи
- Результат
- Провисание цепи видно на тренде
Изношенный скребок ленты, найденный по нагрузке
Artesis увидел падение нагрузки на приводе конвейера. Обслуживание нашло изношенный скребок ленты, который уже не прижимался с достаточным усилием, — проблему процесса, найденную по току двигателя.
- Сигнал
- Уровень нагрузки и эталон
- Результат
- Скребок заменён
Давняя расцентровка, наконец найденная
В крупном международном аэропорту траволаторы и эскалаторы должны работать не менее 99% времени каждый месяц. Помимо раннего предупреждения, блоки MCM выявили давние проблемы — включая неисправности управления двигателем и расцентровку валов, — которые удалось устранить, снизив износ и будущие простои.
- Цель
- ≥99% готовности в месяц
- Результат
- Расцентровка устранена
Несанкционированные остановки и эскалатор, который не спал
Онлайн-мониторинг четырёх эскалаторов метро показал, что один большую часть дня стоит, а другой работает непрерывно — даже когда ночью должен был остановиться, — расходуя впустую около 50 kWh в сутки.
- Найдено
- Неожиданные остановки, работа 24/7
- Энергия
- ≈ 50 kWh / день впустую
Ещё три эскалатора — три находки
Разовые тесты из MCC на трёх других эскалаторах выявили неисправность элемента трансмиссии (действовать в течение 3 месяцев), сочетание неисправностей трансмиссии и статора, а также неисправность статора (каждую — в течение 6 месяцев).
Примеры — отдельные результаты внедрений Artesis на объектах в 2008–2016 годах. Все изображения получены в программном обеспечении Artesis. Названия операторов не раскрываются.
04 / Что мы выявляем
Виды неисправностей, сигналы
и надёжность признаков.
Надёжность признаков отражает, насколько уверенно то или иное состояние порождает наблюдаемую электрическую картину в типичных установках конвейеров и эскалаторов — это не гарантия обнаружения.
| Состояние | Что меняется в сигнале | Надёжность | Пример |
|---|---|---|---|
| Трансмиссия · механика | |||
| Провисание и износ цепи | Параметр элементов трансмиссии | Хорошая | Тест цепи в метро |
| Редуктор и трансмиссия | Индикатор элементов трансмиссии | Хорошая | Тесты AMTPro в метро |
| Расцентровка валов | Картина расцентровки | Хорошая | Траволаторы аэропорта |
| Фундамент и конструкция | Картина, связанная с фундаментом и конструкцией | Хорошая | Эскалатор метро → |
| Двигатель · электрика | |||
| Обмотки статора | Небаланс тока значительно выше небаланса напряжения | Высокая | Тесты AMTPro в метро |
| Управление двигателем и питание | RMS по фазам, небаланс напряжения, гармоники | Высокая | Траволаторы аэропорта |
| Стержни ротора | Картина ротора в спектре тока | Высокая | — |
| Процесс · использование | |||
| Скребок ленты и изменения нагрузки | Уровень нагрузки относительно изученного эталона | Хорошая | Шахтный конвейер |
| Неожиданные остановки, работа 24/7 | Режим пуск/останов и расход энергии | Высокая | Эскалаторы метро |
05 / За пределами возможностей
Где электрические признаки слабее.
Мы заранее называем ограничения, чтобы мониторинг применялся там, где он полезнее всего, и дополнялся нужными проверками.
Очень длинные конвейеры
Неисправности поддерживающих роликов вдали от привода могут не изменять нагрузку привода настолько, чтобы их было видно.
Стыки и сход ленты
Повреждение стыков и сход ленты лучше выявляют системы инспекции ленты.
Поручни и ступени
Проблемы привода поручня и ступеней видны, только если влияют на нагрузку главного привода.
Многоприводные конвейеры
Каждый привод контролируется отдельно; распределение нагрузки требует внимания при построении эталона.
Наблюдаемые картины интерпретирует квалифицированный персонал; они направляют расследование, а не заменяют его. Разовые тесты AMTPro требуют почти постоянной скорости (±1% по частоте) во время записи.
06 / Как это внедряется
Непрерывно там, где важно.
Переносной — для остального.
Онлайн · стационарно
e-MCM
- Критичные эскалаторы, траволаторы и магистральные конвейеры
- Обучение, тренды и тревоги 24/7
- Работа с VFD
- Результаты в OmniSight по всем объектам
Переносной · по маршруту
AMTPro
- Маршруты по станциям и вспомогательным конвейерам
- Разовые тесты из MCC за минуты
- Автоматический отчёт о состоянии по каждому тесту
- Оценка влияния на энергопотребление в каждом отчёте
Artesis Insight объясняет результат.
Artesis Insight превращает спектры и тренды в объяснения простым языком и следующие шаги. Вашей команде не нужно быть специалистом по ESA, чтобы действовать по результату.
Иллюстративная рекомендация по обслуживанию
Проверьте приводную цепь.
Рост параметра элементов трансмиссии на эскалаторе указывает на провисание или износ цепи. Проверьте натяжение цепи и состояние звёздочек при ближайшем окне обслуживания.
После действий
Убедитесь, что после регулировки параметр вернулся к изученному уровню.
Только пример формулировки; это не реальная тревога и не воспроизведённый ИИ-отчёт.
07 / Применение
Везде, где движутся грузы и люди.
Ленточные конвейерыЦепные и пластинчатые конвейерыЭскалаторыТраволаторыПриводы багажных системПриводы штабелёров и реклаймеров
Нужно ли что-то в приямке или ферме эскалатора?
Нет. Всё измеряется в шкафу управления привода.
Видны ли проблемы цепи?
Да. В контролируемом тесте намеренное ослабление приводной цепи эскалатора ясно проявилось на тренде элементов трансмиссии.
Не вызывает ли пассажирская нагрузка ложных тревог?
Artesis изучает нормальный профиль нагрузки, включая пики и холостой ход, прежде чем оценивать изменения.
Помогает ли мониторинг выполнять целевые показатели готовности?
Да. В примере аэропорта блоки MCM стали частью стратегии выполнения целевого показателя готовности 99% в месяц.
Какая информация нужна для начала?
Данные шильдика двигателя, схема привода, типичный режим работы, тип пускателя или привода и точки измерения в шкафу.
Смежные активы
Другое оборудование под нашим контролем.
Возьмите конвейеры и эскалаторы под наблюдение.
Расскажите о ваших приводах и целевых показателях готовности. Мы подскажем, с чего начать.
