تستخدم تقنية Artesis الفريدة من نوعها والحاصلة على براءة اختراع نهج نظام الجهد والتيار القائم على النموذج لاكتشاف مجموعة واسعة من الأعطال في المحركات الكهربائية. يعمل هذا النهج القائم على النموذج على مبدأ أن التيار المسحوب بواسطة محرك كهربائي لا يتأثر بالجهد المطبق فحسب، بل يتأثر أيضًا بسلوك كل من المحرك والمعدات التي يتم تشغيلها. ويحدد التشوهات في الشكل الموجي للتيار الكهربائي التي لم تنتج عن تشوهات في الشكل الموجي للجهد، وبالتالي يجب أن تكون ناجمة عن سلوك المحرك ونظام المعدات المدفوعة. ويشير تواتر هذه التشوهات إلى طبيعة السبب، ويشير حجم التشوهات إلى شدة السبب.
كيف يمكن مقارنة تحليل نظام الجهد والتيار القائم على النموذج بتحليل الجهد والتيار مع تحليل الاهتزاز؟
بالمقارنة مع تحليل الاهتزازات، فإن تقنية أرتيسيس أكثر حساسية للظواهر الالتوائية، في حين أن أنظمة الاهتزازات أكثر حساسية للظواهر الشعاعية. يمكن للنظام القائم على النموذج اكتشاف مجموعة واسعة من الظواهر الميكانيكية داخل المحرك والمعدات المدفوعة، ليس فقط المتعلقة بالمحامل ولكن أيضًا بالمشاكل الشائعة مثل اختلال المحاذاة وعدم الاتزان. كما يكتشف أيضًا مجموعة من المشاكل الكهربائية مثل القضبان الدوارة المكسورة ولفائف المحرك المفكوكة.
يقيس تحليل الجهد والتيار المستند إلى النموذج مجموعة من المعلمات الكهربائية مثل التشوه التوافقي الكلي (THD)، واختلال الجهد واختلال التيار التي يمكن أن تساهم بحد ذاتها في حدوث مشاكل ميكانيكية وكهربائية طويلة المدى. يمكن أن تؤدي هذه المعلمات أيضًا إلى ظهور إشارات اهتزاز، والتي يمكن أحيانًا أن يُساء تفسيرها من خلال تحليل الاهتزاز على أنها أعطال ميكانيكية مثل مشاكل المحامل. ونظرًا لأن هذه المعلمات الكهربائية يتم قياسها مباشرةً بواسطة تقنية Artesis يمكن تجنب مثل هذا التشخيص الخاطئ.
وكما هو الحال مع مراقبة الاهتزاز، تزداد الإشارات التي يتم تحديدها بواسطة نهج النظام القائم على النموذج عندما تعمل المعدات تحت حمولة أكبر. وباستخدام مستويات الاهتزاز المتزايدة فقط، قد يستنتج المرء خطأً أن هناك مشكلة في الجهاز. نظرًا لأن النظام القائم على النموذج يقيس الجهد والتيار، فإنه يقوم أيضًا بحساب الطاقة، ويستخدم معلومات الحمل هذه لتطبيع القراءات لتجنب مثل هذا التشخيص الخاطئ.
إن MCSA(تحليل توقيع تيار المحرك) هي تقنية راسخة تعتمد على نفس المبدأ الأساسي لتحليل الجهد والتيار القائم على النموذج، وهو أن التيار الذي يسحبه المحرك يتأثر بعدد من العوامل، التي يحدث كل منها عند ترددات محددة يمكن تحديدها. تُستخدم MCSA بشكل كلاسيكي لتحديد مشاكل العمود الدوار في المحركات الحثية، وهي ظاهرة يمكن للنظام القائم على النموذج تحديدها أيضًا، بدقة أفضل بشكل عام من MCSA.
ومع ذلك، فإن النظام القائم على النموذج أقوى بكثير من MCSA في تحديد وتشخيص مجموعة واسعة من الظواهر. الاختلافات الرئيسية بين تقنية Artesis وأنظمة MCSA هي:
MCSA
تقوم MCSA بإجراء تحليل طيفي على تيار المحرك الكامل – الذي يهيمن عليه تردد الإمداد 50 هرتز أو 60 هرتز؛ ويتم اكتشاف أعطال القضيب الدوار على أنها الفرق في الارتفاع بين ذروة الإمداد وتردد المرور السائد في القطب، وعادةً ما يكون 60 ديسيبل لمحرك بحالة جيدة وينخفض إلى 30 ديسيبل لمحرك سيء للغاية.
- يعتمد MCSA بشكل عام على التيار فقط.
- غالبًا ما يستخدم MCSA مرحلة واحدة فقط.
تحليل الجهد والتيار القائم على النموذج
يقوم النهج القائم على النموذج بتحليل “التيار المتبقي” – التشوهات على شكل موجة التيار التي لم تنتج عن التشوهات على شكل موجة الجهد. وهذا يزيل تردد الإمداد السائد، ويركز على الإشارات التي تشير إلى الأعطال في جميع أنحاء الطيف.
- يقيس النهج القائم على النموذج كلاً من الجهد والتيار لإزالة التشوهات من شكل الموجة الحالية التي نتجت عن التشوهات على شكل موجة الجهد.
- يقيس النظام القائم على النموذج جميع المراحل الثلاث للتيار وجميع المراحل الثلاث للجهد.
- يكون النظام القائم على النموذج أكثر حساسية لمجموعة واسعة من الظواهر لأن أطيافها لا تهيمن عليها ذروة تردد إمداد التيار الكهربائي.
- ومن شأن التشوهات في إمدادات الجهد أن تؤدي إلى تحديد MCSA للأعطال الزائفة مثل هذه التشوهات شائعة جدًا في العديد من إمدادات الكهرباء الصناعية، ويمكن أن تكون هائلة في المعدات التي تعمل بالعاكس.
تكون المشكلات التي يمكن الكشف عنها من خلال عدم التوازن بين المراحل غير مرئية عند قياس مرحلة واحدة فقط.